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Hagen. (PM Autobahn GmbH) Die Lücke ist geschlossen: Der erste Überbau für die Talbrücke Kattenohl im Verlauf der A45 bei Hagen hat am südlichen Widerlager angedockt.
Damit ist für den Neubau des östlichen Teilbauwerkes ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur fertigen Brücke geschafft.
Stück für Stück hatte sich der Stahlkoloss – bestehend aus zwei parallel liegenden Hohlkästen – in den vergangenen Wochen aus dem Norden in den Süden geschoben. Ein schwieriges Unterfangen, da die Brücke quasi bergauf geschoben werden musste. „Der Überbau ist dafür an der Nordseite sehr hoch gelagert worden, damit wir im Süden in der richtigen Position ankommen“, erklärt Projektleiter Michael Neumann von der Außenstelle Hagen der Autobahn Westfalen. „Im nächsten Schritt wird der Überbau dann langsam auf die Pfeiler in seine endgültige Lage abgesenkt.“
Noch ist die knapp 200 Meter lange Brücke allerdings ein „Rohbau“. Die nun über die bis zu 30 Meter hohen Pfeiler verschobenen Stahlhohlkästen bilden den Unterbau, auf dem die Fahrbahnplatte betoniert wird. Ist dieser Schritt geschafft, folgen die Betonage der so genannten Kappen – also der Randbereiche der Brücke, auf denen die Geländer und Schutzeinrichtungen montiert werden. Anschließend muss das Bauwerk abgedichtet, eine Entwässerung installiert und der Asphalt aufgebracht werden.
Und natürlich muss der Anschluss des neuen Überbaus an die bestehende Autobahn hergestellt werden. Die unmittelbare Nähe zur benachbarten Talbrücke Brunsbecke führt dabei zu einem weiteren größeren bau- und verkehrstechnischen Mehraufwand. Zwischen den Brücken liegen nur wenige Meter, in denen der Verkehr verschwenkt werden kann.
„Viele dieser Arbeiten sind witterungsabhängig“, betont Projektleiter Michael Neumann. Eine genaue Prognose, wann der Verkehr über die neue Brückenhälfte rollen wird, will er darum nicht abgeben.
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